三菱レイヨン
Mitsubishi Rayon Co., Ltd.

三菱ケミカルホールディングスグループ
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アスリートのためのゴルフシャフト<<ディアマナ>>Diamana
カーボンシャフトのOEMメーカー国内NO.1の三菱レイヨン。
当社のプレミアムブランド《Diamana》が誕生しました。
これまでのシャフト開発におけるさまざまなノウハウをベースにして、ツアープロの厳しい要求に、さらにツアーという厳しいトップフィールドで、彼らが安心して最大限のパフォーマンスを発揮できるよう究極の性能を追求しました。
<<ディアマナ>>S プレイヤーのポテンシャルを余すところなく引き出す →→
《ディアマナ》Sは、癖のないオーソドックスな剛性分布により、リニアなフィーリングを実現。ハードに叩いても、シャープに振り切っても、シャフトが素直に反応します。その心地よいフィーリングとインパクトでの加速感によって導き出される理想の弾道は、多くのトッププレイヤーを魅了しています。さらなる強さ、完璧なまでの正確さを求めるプレイヤーのために《ディアマナ》Sは生まれました。

シャフトの手元部分から先端にかけて自然に剛性が変化しているため、ハードヒッターの強い切り替えしでもしっかりとしたフィーリングを維持し、そのパワーを先端に伝えていきます。自然な剛性分布と、手元と先端部の剛性の高さが高い操作性と方向性を両立させています。
<<ディアマナ>>M さらに遠くへ、飛距離を追求 →→
《ディアマナ》Mは、切り替えしでのパワーを無駄なくボールに伝える飛距離追及モデル。切り替えしのパワーは一度手元に溜められ、ダウンスウィングでシャフトを伝わり、ヘッドを介してボールに伝わります。そのダイレクトなフィーリングから生み出される、高弾道かつ低スピン。究極の飛びの弾道はゴルファーを虜にします。俊敏な速さ、さらなる飛距離を求めるプレイヤーのために《ディアマナ》Mは生まれました。

切り返しをより自然にしタメを作りやすいように、手元部をSシリーズよりも軟らかに設定しました。先端部がしなやかなので、インパクト前後でのしなり戻りを生かし、つかまりのよい高弾道を実現できます。手元と先端の機能を発揮させるため、中間部は硬めに仕上げてあり、溜めたパワーをいっきに放出します。
<<ディアマナ>>D 最強の弾道を求めて →→
《ディアマナ》Dは、さらなる強弾道を実現し、抜群の方向性と確かな手ごたえが融合した上級者向けのシャフトです。どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がしません。しなりすぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもなく、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出します。究極のパフォーマンスを求めるアスリートのために《ディアマナ》Dは生まれました。

手元部分をより柔らかく設計することにより、切り返しでのシャフトのしなりを感じやすくなっています。中間部から先端にかけて高い剛性を保っているため、打ち出しのラインがとりやすく、ハードヒッターの捕まりすぎを抑えることができます。このシャフトの一番の特長ともいえるポイントは中間部の高い剛性で、スイング中にヘッドの位置を確認しやすく、操作性に優れたフィーリングをもたらします。
     
Diamana S・M・Dシリーズ 剛性分布比較
手元 切り返しでは手元の剛性を一番感じることができます。S→M→Dの順に軟らかく設定しています。
中間部 中間部はスイング中にシャフトの動きを表現する重要なポイントです。手元とは逆にS→M→Dの順に硬くなっています。
先端 先端部はインパクト直前からインパクトまでのフィーリングとヘッドの挙動を左右する最も重要なポイントです。
Diamana S・M・Dシリーズ 剛性分布比較グラフ
《DIAMANA Kai'li》  最高のパフォーマンスを →→
《DIAMANA Kai'li(ディアマナ カイリ)》は、既存シリーズにも採用している超微細均質コンポジット構造の精度を高め、さらに最先端設計のマルチディメンショナルインターレイ設計*を採用したことで、しなやかさを備えながらもよりパワフルなシャフトに仕上がりました。スイングで生じる剪断力を受け止め、プレイヤーが加えるパワーを的確にヘッドへと伝え、安定した弾道を得ることができます。

マルチディメンショナルインターレイ設計とは薄いカーボンシートを多次元に配置するもので、ねじり剛性と曲げ剛性の最適化を実現しました。また、高い炭素繊維含有率(約68%)で余分な空間がないため補強効果が高く、炭素繊維の層が極めて薄いので、チップからバットまで適材適所に配置させています。
《Diamana 'ilima》  スイングパワーを最大限に →→
《Diamana 'ilima(イリマ)》は《Kai'li》に続く《Diamana》第二世代のシャフトで、その特徴であるマルチディメンショナルインターレイ設計*により、先端部分の曲げ剛性とねじれ剛性を最適化し、弾き系シャフト特有の暴れや当たり負けを払拭しました。

方向安定性に優れ、操作性が高い《Kai'li》に比べ、《'ilima》は走り感と弾き感があり、スイングパワーを最大限に増幅する飛距離性能に優れたシャフトです。
軽量シャフトの新星《バサラ》

三菱レイヨンが原材料から見直し、保有する技術を惜しみなく注ぎ込んでつくり上げた軽量カーボンシャフトです。「当たり負けする」「打感がぼやける」といった従来の軽量シャフトの既成概念を打ち破り、さらなる飛距離と、軽量シャフトでは味わえなかったインパクトフィールを実現しました。

《ディアマナ》よりさらに極薄のカーボンシートを多数積層する「超微細均質コンポジット構造」を採用しているため、軽量ながらもカーボンシートの密度が高く、剛性のコントロールが細かく設定されています。軽やかに感じる全体のしなり感と、鋭い復元力が実感できます。

カーボンシャフトができるまで
三菱レイヨンは素材からカーボンシャフトまでの、一貫生産を行うことができる世界で唯一のシャフトメーカーです。三菱レイヨン製カーボンシャフトは、炭素繊維のモノフィラメントの配列を最先端の技術で制御した、高精度のコンポジット構造です。
1 プレカーサー

アクリル繊維の一種。
三菱レイヨンは日本最大のアクリル繊維メーカーで、豊富な技術で炭素繊維の基を支えています。
2 炭素繊維

プレカーサーを焼成した炭素繊維(カーボンファイバー)。
炭素繊維は、ゴルフシャフトなどの分野の他に、航空機・宇宙用途、工業用途などさまざまな分野に使用されています。
三菱レイヨンでは、高強度炭素繊維、高弾性率炭素繊維など、用途に合わせた炭素繊維を製造しています。
3 プリプレグ(シート状炭素繊維)

炭素繊維に樹脂を含浸させ、シート状にします。
最適なフィーリングをもたらす粘りある樹脂との組み合わせが、ツアープロが好むフィーリングを実現します。
4 コンポジット(カーボンシャフト)

プリプレグを裁断し、心棒に巻きつけて、樹脂を硬化させることにより、カーボンシャフトになります。
ストレート方向には、新開発の超高強度炭素繊維を粘りのある高靭性の樹脂と組み合わせた微細均質コンポジット構造を採用。バイアス方向には、極薄の超高弾性炭素繊維を積層し、低トルクと弾きを実現しました。
※カーボンシャフトに関してもっと詳しくは、こちらをご覧ください。  専用HPへ
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